明年，我國(guó)開(kāi)始實(shí)施“十四五”規(guī)劃。眼下正是編制“十四五”規(guī)劃的時(shí)候，中央很重視這項(xiàng)工作。筆者建議中國(guó)品牌車(chē)企管理層認(rèn)真地學(xué)習(xí)一下總書(shū)記8月24日主持召開(kāi)經(jīng)濟(jì)社會(huì)領(lǐng)域?qū)＜易剷?huì)時(shí)所作的重要講話，免得跑錯(cuò)路或者事倍功半。

新冠肺炎疫情不僅加快了世界格局百年未有之大變局的變化速度，而且也讓車(chē)企強(qiáng)烈地體會(huì)到中國(guó)政府在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)方面的堅(jiān)定決心以及車(chē)市的劇烈變化。與“六五”至“十三五”相比，“十四五”有一個(gè)迥然不同的特征——高質(zhì)量發(fā)展是必須要走的路。這將是“十四五”規(guī)劃的最大特征。筆者認(rèn)為，這是中國(guó)品牌車(chē)企在編制“十四五”規(guī)劃時(shí)應(yīng)當(dāng)關(guān)注的第一個(gè)問(wèn)題。

第二個(gè)應(yīng)當(dāng)關(guān)注的問(wèn)題是，切實(shí)轉(zhuǎn)換發(fā)展方式，丟棄以產(chǎn)能、規(guī)模和利稅為主要發(fā)展指標(biāo)的傳統(tǒng)發(fā)展模式，盡快轉(zhuǎn)向以創(chuàng)新為主要特征、追求掌握關(guān)鍵核心技術(shù)的數(shù)量、追求持續(xù)提高產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量的新型發(fā)展模式，也就是要由規(guī)模數(shù)量型的外延式擴(kuò)張模式轉(zhuǎn)換為以創(chuàng)新、質(zhì)量和精細(xì)化管理為核心的內(nèi)涵式發(fā)展模式。拒絕轉(zhuǎn)變和轉(zhuǎn)變得比較慢的車(chē)企注定會(huì)吃大虧，義無(wú)反顧地實(shí)施轉(zhuǎn)變并能扎實(shí)推進(jìn)的車(chē)企，新時(shí)代必將熱烈地?fù)肀?/p>

第三個(gè)應(yīng)當(dāng)關(guān)注的問(wèn)題是，不要沉迷于以往的高速發(fā)展時(shí)期無(wú)法自拔，要拋棄走老路的沖動(dòng)，接受乘用車(chē)市場(chǎng)發(fā)生的巨變，認(rèn)清以高顏值、高性能、高品質(zhì)、高可靠性等“四高”為特征的消費(fèi)新潮流，認(rèn)清品牌淘汰賽在加速且在新冠肺炎疫情影響下加速度更快的現(xiàn)實(shí)。應(yīng)該清楚地認(rèn)識(shí)到，在“十四五”至“十七五”時(shí)期，乘用車(chē)主要群體的人數(shù)可能沒(méi)有“十三五”時(shí)期多，縮量競(jìng)爭(zhēng)將是常態(tài)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和汽車(chē)市場(chǎng)已告別過(guò)去40年井噴不斷、“跑馬圈地”的時(shí)代，發(fā)生了歷史性質(zhì)變。

第四個(gè)應(yīng)當(dāng)關(guān)注的問(wèn)題是，世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)了百年未有之大變局，汽車(chē)朝著“四化”急速演進(jìn)的趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，汽車(chē)產(chǎn)品的形態(tài)正在嬗變。汽車(chē)必須“帶電”，而傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)效能挖潛的步伐也不能停止，儲(chǔ)能更多、安全性更好的新型動(dòng)力電池必將出現(xiàn)，新舊動(dòng)力形式將長(zhǎng)期共存。作為汽車(chē)的“心臟”，關(guān)鍵核心技術(shù)必須掌握在中國(guó)品牌車(chē)企手中，這是國(guó)家的要求，中美貿(mào)易戰(zhàn)和科技戰(zhàn)愈發(fā)顯示出掌握關(guān)鍵核心技術(shù)和確保產(chǎn)業(yè)鏈安全的重要性。

第五個(gè)應(yīng)當(dāng)關(guān)注的問(wèn)題是，汽車(chē)行駛所依賴的基礎(chǔ)設(shè)施將發(fā)生巨變。在道路方面，受惠于5G技術(shù)領(lǐng)先世界、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)啟用和智慧交通發(fā)展戰(zhàn)略等，智能公路的里程將會(huì)大量增加，車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛汽車(chē)的需求將會(huì)迎來(lái)大爆發(fā)。在清潔能源方面，氫能將作為新型基礎(chǔ)能源在世界各大經(jīng)濟(jì)體迅速崛起，加氫站會(huì)越來(lái)越多；只要?dú)淙剂想姵氐哪陀眯宰銐蚋?，整?chē)售價(jià)與傳統(tǒng)燃油車(chē)接近，氫燃料電池汽車(chē)的市場(chǎng)接受度就會(huì)陡然增高。

第六個(gè)應(yīng)當(dāng)關(guān)注的問(wèn)題是，需要加速建設(shè)數(shù)字化車(chē)企。這是由數(shù)字化時(shí)代、數(shù)字化汽車(chē)、數(shù)字化工廠、數(shù)字化售后服務(wù)等整個(gè)價(jià)值鏈的數(shù)字化所決定的，也是各個(gè)價(jià)值鏈追求更高效率、更高質(zhì)量、更低成本、更具創(chuàng)新和更適合時(shí)代環(huán)境的需要所決定的。軟件不僅將重新定義汽車(chē)，還將重新定義工廠和專賣(mài)店，產(chǎn)生一系列新型服務(wù)方式和新型業(yè)態(tài)。與汽車(chē)產(chǎn)品一樣，車(chē)企的“大腦”和“神經(jīng)系統(tǒng)”將會(huì)發(fā)生巨變。為應(yīng)對(duì)這種巨變，車(chē)企的研發(fā)人才結(jié)構(gòu)、組織架構(gòu)和知識(shí)庫(kù)也將持續(xù)發(fā)生重大變化。

第七個(gè)應(yīng)當(dāng)關(guān)注的問(wèn)題是，在產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)發(fā)生百年未有之大變局面前，中國(guó)品牌車(chē)企應(yīng)清醒地認(rèn)識(shí)到自身研發(fā)實(shí)力的薄弱之處，放下架子和矜持，腳踏實(shí)地，在以前所未有的投入力度加大研發(fā)的同時(shí)，堅(jiān)守誠(chéng)信，積極聯(lián)合國(guó)內(nèi)同行和業(yè)外力量搞聯(lián)合研發(fā)，共同成長(zhǎng)進(jìn)步，縮短研發(fā)時(shí)間，節(jié)約研發(fā)成本，努力確保產(chǎn)業(yè)鏈安全可控。在這一方面，國(guó)有車(chē)企確實(shí)應(yīng)該向跨國(guó)車(chē)企好好學(xué)學(xué)。

5月8日，在中共中央與黨外人士座談會(huì)上，總書(shū)記提出“加快構(gòu)建關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)新型舉國(guó)體制”的要求。同月14日，在中共中央政治局常務(wù)委員會(huì)召開(kāi)的會(huì)議上，他再一次要求“發(fā)揮新型舉國(guó)體制優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)科技創(chuàng)新和技術(shù)攻關(guān)，強(qiáng)化關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵領(lǐng)域、關(guān)鍵產(chǎn)品保障能力。”在8月24日的座談會(huì)上，他又一次提出：“要充分發(fā)揮我國(guó)社會(huì)主義制度能夠集中力量辦大事的顯著優(yōu)勢(shì)，打好關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅(jiān)戰(zhàn)。”面對(duì)黨和國(guó)家最高領(lǐng)導(dǎo)人的再三強(qiáng)調(diào)，各大國(guó)有車(chē)企不應(yīng)無(wú)動(dòng)于衷或者用形式主義來(lái)應(yīng)付，栽了樹(shù)就應(yīng)該結(jié)出碩果。

第八個(gè)應(yīng)該關(guān)注的問(wèn)題是，加快加深體制機(jī)制改革，把職工的創(chuàng)新積極性極大地激發(fā)出來(lái)。今年以來(lái)，總書(shū)記對(duì)此也多有指示。6月30日，在主持召開(kāi)中央全面深化改革委員會(huì)第十四次會(huì)議時(shí)，他說(shuō)，改革創(chuàng)新最大的活力蘊(yùn)藏在基層和群眾中間，對(duì)待新事物新做法，要加強(qiáng)鼓勵(lì)和引導(dǎo)，讓新生事物健康成長(zhǎng)，讓發(fā)展新動(dòng)能加速壯大。在8月24日的座談會(huì)上，他強(qiáng)調(diào)，要以深化改革激發(fā)新發(fā)展活力。他說(shuō)，隨著我國(guó)邁入新發(fā)展階段，改革也面臨新的任務(wù)，必須拿出更大的勇氣、更多的舉措破除深層次體制機(jī)制障礙。改革開(kāi)放41年來(lái)，在傳統(tǒng)汽車(chē)上，中國(guó)沒(méi)有貢獻(xiàn)出具有世界影響力的技術(shù)創(chuàng)新；在汽車(chē)“四化”方面，中國(guó)的新技術(shù)貢獻(xiàn)量應(yīng)該有一個(gè)或者幾個(gè)量級(jí)的突破，唯有如此，中國(guó)品牌才能立于不敗之地。（中國(guó)汽車(chē)報(bào)網(wǎng) 秦淑文）

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